AMICAL alpin 2008 - IX. Gasherbrum II (8035 m) Expedition

Pakistan / Karakorum
IX. Gasherbrum II (8035 m) Expedition
Anspruchsvolle 8000er-Expedition

Detailauschreibung
Expeditionsablauf Voraussetzungen Bergführer und Leistungen Termine und Preis per Post

"Die leuchtenden Berge" heißen sechs dicht beieinander liegende Karakorum Gipfel. Die Besteigung des Gasherbrum II im klassischen Expeditionsstil mit der Unterstützung von Hunza-Hochträgern ist unser Ziel.

Der GII ist ein 8000er mit allen zugehörigen Begleitumständen wie klirrender Kälte, einer logistisch aufwendigen Lagerkette mit vier Hochlagern und großer Höhe des Ausgangslagers für den Gipfel. Zudem muss auch ein längerer Anmarsch durch die fantastische Hochgebirgswelt des Baltoro-Gletschers bewältigt und zwischen Basislager und Lager I ein Eisbruch durchstiegen werden, in dem die Wegfindung bisweilen auch etwas “tricky” sein kann. Die Route folgt ab dem Lager I dem SW-Sporn bis in 7400 m Höhe und quert dann unter der Gipfelpyramide zum firnigen SO-Grat. Teile des Aufstiegs liegen auf längere Strecken bei über 40° Steilheit. Der Berg wurde im Jahre 1956 von einer dreiköpfigen österreichischen Gruppe erstbestiegen. Auf dieser Route waren bisher auch fünf AMICAL alpin Expeditionen erfolgreich. 2008 wird die Expedition zum Gasherbrum II voraussichtlich von Herbert Rainer geleitet.

Vorgesehener Expeditionsablauf

1.Tag Abflug am Mittag per Linienflug der QATAR AIRWAYS.

2.Tag Ankunft am frühen Morgen in Islamabad, Unterbringung in einem guten Hotel in Rawalpindi. Expeditionsbriefing im Tourismusministerium. Für die Teilnehmer Tag zur freien Verfügung in Islamabad.

3.Tag Ein ganzer Tag bleibt Ihnen Zeit zum Ankommen und um Rawalpindi und Islambad auf eigene Faust kennen zu lernen.

4.Tag Per Bus über den Karakorum Highway nach Chilas. Ab Besham, einem kleinen Marktflecken, beginnt der eindrucksvollste Teil der Fahrt durch die schwindelerregende Schlucht des Indus.

5.Tag Noch mal acht Stunden abwechslungsreiche Fahrt am Nanga Parbat vorbei bis Skardu (2280 m), wo für zwei Nächte Station gemacht wird.

6.Tag Per Jeep in einer halben Stunde zum Satpara See mit seinem glasklaren Wasser, von wo aus eine halbtägige Akklimatisationswanderung mit Aussicht auf die ersten Berge des Karakorums unternommen werden kann. Der Expeditionsleiter bleibt zurück in Skardu und kümmert sich um letzte Formalitäten.

7.Tag Wieder mit Jeeps wird zunächst durch das liebliche Shigar Valley über Dasu die Braldu Schlucht erreicht. Je nach Verhältnissen der Straße kann bis Askole, dem letzten Dorf in der Zivilisation, gefahren werden. Sollte der Braldu schon Hochwasser führen, ist evtl. Endstation bei Thongal (2885 m).

8. bis 15.Tag Über Jola (3025 m) führt der Weg zunächst am Braldu entlang bis Paiju (3370 m), einer grünen Insel, schon mit Blick auf die Trango Türme. Nach einem Ruhetag für die Träger wird der 60 Kilometer lange Baltoro-Gletscher betreten. Die weiteren Stationen heißen, Urdukas (4050 m), Goro II (4150 m), Concordiaplatz (4650 m) mit der gigantisch, alles überragende Gestalt des K2 (8611 m), und Chogri (4800 m), unmittelbar vor der Chogolisa (7665 m). Am achten Tag wird das Basislager auf der Mittelmoräne des Abruzzen-Gletschers erreicht.

16. + 17.Tag Zwei Ruhetage sind hier zunächst zum Ausbau des Basislagers und zur besseren Akklimatisation vorgesehen.

18. bis 43.Tag 26 Tage hat man nun zur eigentlichen Besteigung des Gasherbrum II zur Verfügung. Zunächst aber steht das Einrichten der Route und der Höhenlager im Vordergrund: In den ersten Tagen muss der Weg durch das Spaltengewirr des oberen Abruzzi-Gletschers gefunden werden. Lager I steht an dessen Ende auf 5950 m. Es geht weiter auf dem ca. 40° steilen SW-Sporn über (Zwischen-)Lager II auf 6600 m und Lager III auf 6950 m nach Lager IV auf 7350 m. Zwei Hochträger unterstützen den Expeditionsleiter beim Versichern der Route und übernehmen auch den Transport der Gruppenausrüstung. Trotzdem wird hierbei auch die tatkräftige Unterstützung der Teilnehmer erwartet. Ab dem letzten Lager wird am Fuß der Gipfelpyramide entlang gequert und über den SO-Grat auf der chinesischen Seite schließlich hoffentlich der Gipfel erreicht.

Auch für einen zweiten Gipfelversuch, falls der erste nicht erfolgreich war oder das Wetter nicht mitspielte, sollte im Verlauf der vier Wochen Basislageraufenthalt Zeit bleiben.
Nach Erreichen des Gipfels wird die Lagerkette abgebaut und der Rückmarsch - auch der Müll kommt mit - kann beginnen.

44. bis 47.Tag Vier Tage dauert die Rückkehr nach Skardu über den inzwischen dauerhaft mit Fixseilen abgesicherten Gondokoro La. Beim Abstieg durch das Hushe Valley haben Sie die Möglichkeit noch den weiteren Teil der großen Masherbrum Runde kennen zu lernen. Ab Hushe geht’s dann wieder per Jeeps zurück nach Skardu.

48. + 49.Tag Rückfahrt über den Karakorum Highway nach Rawalpindi. Sollte das Wetter sowohl in Skardu als auch in Islamabad perfekt sein, kann mit viel Glück auch geflogen werden.

50.Tag Tag zum Debriefing im Tourismus-Ministerium und zur freien Verfügung in Rawalpindi, aber auch zur Reserve, falls mit der Rückkehr nicht alles so geklappt hat wie geplant.

51.Tag Abreise, Rückflug und Ankunft.

Voraussetzungen

Sie sollten ein erfahrener und umsichtiger Höhenbergsteiger sein mit einer gehörigen Portion Kondition und Einsatzbereitschaft, möglichst mit Höhenerfahrung. Technische Schwierigkeiten im Sinne von steilen Eispassagen gibt es nur einige kurze - vor allem zu Beginn im Eisbruch mit kurzen, zum Teil bis 70° steilen Drei- bis Fünfmeter-Aufschwüngen. Die Strecke zwischen Lager I und IV wird an den steileren Passagen ab 40° Steilheit mit Fixseilen versichert, vor allem um einen sicheren Abstieg zu gewährleisten. Felsberührung haben Sie am GII nur wenige Meter. Jeder der Teilnehmer sollte in den einschlägigen Spaltenbergungsverfahren unbedingt geübt und fit sein (evtl. bei einem Spaltenbergungskurs auffrischen). Was auch erwartet wird, ist die Begeisterung am gemeinsamen Unterwegssein, d.h. aber auch eine große Bereitschaft, sich an den gemeinsamen Arbeiten am Berg - Material transportieren, Lager aufstellen, usw. - zu beteiligen. Eis- und Firnflanken bis 40° Steilheit müssen ohne Seilsicherung begangen werden können. Ein Tourenbericht der letzten Jahre muss der Anmeldung beigelegt werden.

Gefahrenhinweis
Bitte beachten Sie unsere Hinweise zu alpinen Gefahren und Gipfelbesteigungen

Bergführer und Leistungen

Bergführer
Herbert Rainer staatl. gepr. Berg- und Skiführer

Leistungen

Organisation der gesamten Expedition und Besteigungspermit
Expeditionsleiter und Organisator vor Ort von AMICAL alpin
Linienflüge QATAR AIRWAYS München/Frankfurt/Berlin-Doha-Islamabad und zurück mit 30 kg Freigepäck
Anschlussflüge mit Lufthansa ab versch. dt. Flughäfen & Amsterdam für 195,- EUR möglich
oder Rail&Fly innerdeutsch ohne Aufpreis möglich
Rückflug ab Islamabad nach Wien / Zürich / Mailand für 50,- EUR möglich
Abflug ab Wien / Zürich auf Anfrage
Flughafengebühren
Transfers lt. Programm
4 Nächte in einem guten Hotel in Rawalpindi im DZ
Halbpension in Rawalpindi
5 Nächte in einfachen Hotels im Norden Pakistans mit VP
Vollpension während der gesamten Zeit auf Trekking und Expedition
Verpflegung durch pakistanischen Koch im BC
gesamte BC-Ausrüstung (inkl. The North Face VE 25 Einzelzelt, Liegematte, Duschzelt)
gesamte HL-Ausrüstung wie Zelte (The North Face), Kocher und Töpfe, spezielle HL-Verpflegung und Zusatznahrung, Isomatte
2 Hunza-Hochträger samt deren Versicherungen, Ausrüstung, Honorar
Fixiermaterial
Basislagerfunkanlage mit 25 Watt
1 Funkgerät je Teilnehmer
Solarstromanlage
Satellitentelefon und e-mail im BC
Wetterbericht
umfangreiche Notfallapotheke + Pulsoxymeter + medizinischer Sauerstoff + Überdruckkammer CERTEC-Bag
zwei Trekkingtaschen oder Trekkingtasche + Stirnlampe oder Tagesrucksack
20 Grußpostkarten
Reise-Rücktrittskosten-Versicherung
Infotreff am Sa. 26/04/2008

Sollte nach der Besteigung des Gasherbrum noch genügend Zeit bleiben, kann auch fakultativ und auf eigene Kosten ein kurzes Besichtigungsprogramm in Hunza organisiert werden.

Termine und Preis

Termine

2838 Fr. 06/06 - Sa. 26/07/2008 (51 Tage) - (Änderung gegenüber der Katalogausschreibung)

Preis

( 9 - 12 Teilnehmer ) 7.450,- EUR

EZ-Zuschlag 220,- EUR
Reisedokumente Reisepass / Visum Pakistan
CO₂-Emission Flüge ca. 3180 kg siehe hier

Der Preis ist berechnet auf der Basis der vorgesehenen Preisreduzierung des Exp.-Permits in 2008 um 50%.

Bitte fordern Sie die ausführlichere Detailausschreibung an!

Download in Kürze möglich!

1.Tag	Abflug am Mittag per Linienflug der QATAR AIRWAYS.
2.Tag	Ankunft am frühen Morgen in Islamabad, Unterbringung in einem guten Hotel in Rawalpindi. Expeditionsbriefing im Tourismusministerium. Für die Teilnehmer Tag zur freien Verfügung in Islamabad.
3.Tag	Ein ganzer Tag bleibt Ihnen Zeit zum Ankommen und um Rawalpindi und Islambad auf eigene Faust kennen zu lernen.

4.Tag	Per Bus über den Karakorum Highway nach Chilas. Ab Besham, einem kleinen Marktflecken, beginnt der eindrucksvollste Teil der Fahrt durch die schwindelerregende Schlucht des Indus.
5.Tag	Noch mal acht Stunden abwechslungsreiche Fahrt am Nanga Parbat vorbei bis Skardu (2280 m), wo für zwei Nächte Station gemacht wird.
6.Tag	Per Jeep in einer halben Stunde zum Satpara See mit seinem glasklaren Wasser, von wo aus eine halbtägige Akklimatisationswanderung mit Aussicht auf die ersten Berge des Karakorums unternommen werden kann. Der Expeditionsleiter bleibt zurück in Skardu und kümmert sich um letzte Formalitäten.
7.Tag	Wieder mit Jeeps wird zunächst durch das liebliche Shigar Valley über Dasu die Braldu Schlucht erreicht. Je nach Verhältnissen der Straße kann bis Askole, dem letzten Dorf in der Zivilisation, gefahren werden. Sollte der Braldu schon Hochwasser führen, ist evtl. Endstation bei Thongal (2885 m).

8. bis 15.Tag	Über Jola (3025 m) führt der Weg zunächst am Braldu entlang bis Paiju (3370 m), einer grünen Insel, schon mit Blick auf die Trango Türme. Nach einem Ruhetag für die Träger wird der 60 Kilometer lange Baltoro-Gletscher betreten. Die weiteren Stationen heißen, Urdukas (4050 m), Goro II (4150 m), Concordiaplatz (4650 m) mit der gigantisch, alles überragende Gestalt des K2 (8611 m), und Chogri (4800 m), unmittelbar vor der Chogolisa (7665 m). Am achten Tag wird das Basislager auf der Mittelmoräne des Abruzzen-Gletschers erreicht.

16. + 17.Tag	Zwei Ruhetage sind hier zunächst zum Ausbau des Basislagers und zur besseren Akklimatisation vorgesehen.

18. bis 43.Tag	26 Tage hat man nun zur eigentlichen Besteigung des Gasherbrum II zur Verfügung. Zunächst aber steht das Einrichten der Route und der Höhenlager im Vordergrund: In den ersten Tagen muss der Weg durch das Spaltengewirr des oberen Abruzzi-Gletschers gefunden werden. Lager I steht an dessen Ende auf 5950 m. Es geht weiter auf dem ca. 40° steilen SW-Sporn über (Zwischen-)Lager II auf 6600 m und Lager III auf 6950 m nach Lager IV auf 7350 m. Zwei Hochträger unterstützen den Expeditionsleiter beim Versichern der Route und übernehmen auch den Transport der Gruppenausrüstung. Trotzdem wird hierbei auch die tatkräftige Unterstützung der Teilnehmer erwartet. Ab dem letzten Lager wird am Fuß der Gipfelpyramide entlang gequert und über den SO-Grat auf der chinesischen Seite schließlich hoffentlich der Gipfel erreicht. Auch für einen zweiten Gipfelversuch, falls der erste nicht erfolgreich war oder das Wetter nicht mitspielte, sollte im Verlauf der vier Wochen Basislageraufenthalt Zeit bleiben. Nach Erreichen des Gipfels wird die Lagerkette abgebaut und der Rückmarsch - auch der Müll kommt mit - kann beginnen.

44. bis 47.Tag	Vier Tage dauert die Rückkehr nach Skardu über den inzwischen dauerhaft mit Fixseilen abgesicherten Gondokoro La. Beim Abstieg durch das Hushe Valley haben Sie die Möglichkeit noch den weiteren Teil der großen Masherbrum Runde kennen zu lernen. Ab Hushe geht’s dann wieder per Jeeps zurück nach Skardu.
48. + 49.Tag	Rückfahrt über den Karakorum Highway nach Rawalpindi. Sollte das Wetter sowohl in Skardu als auch in Islamabad perfekt sein, kann mit viel Glück auch geflogen werden.
50.Tag	Tag zum Debriefing im Tourismus-Ministerium und zur freien Verfügung in Rawalpindi, aber auch zur Reserve, falls mit der Rückkehr nicht alles so geklappt hat wie geplant.
51.Tag	Abreise, Rückflug und Ankunft.